Yhä useammat autonvalmistajat alkavat ottaa käyttöön langatonta tukea CarPlay, kätevä pääsy joihinkin iPhonen toiminnallisuus kojelautaystävällisessä käyttöliittymässä ilman kaapeleiden käsittelyä on tulossa yhä useamman auton ostajan ulottuville.
GM on yksi niistä valmistajista, joka on alkanut omaksua langattoman CarPlayn, ja vietin äskettäin jonkin aikaa 2021 Buick-visio tarkistaa kuinka se maksaa ja miten se vertaa infotainment-kokemukseen, jonka testasin pari vuotta sitten a 2019 Buick Regal TourX.
Kaiken kaikkiaan Buick Infotainment -järjestelmän uusin versio on melko samanlainen kuin edellinen sukupolvi, ja siinä on sama yksinkertainen ja puhdas muotoilu, pyöreät kuvakkeet aloitusnäytössä ja kojelautanäkymä widgetit ääni-, puhelin- ja navigointitoiminnot kaikki yhdellä näytöllä.
Näytön alareunassa oleva nauha missä tahansa aloitusnäytössä tai järjestelmän sovelluksissa tarjoaa nopean pääsyn päätoimintoihin, kuten musiikkiin, puhelimeen, navigointiin ja ajoneuvon mukavuussäätimiin sekä kellonaikaan ja ulkolämpötilaan. My Envision oli myös varustettu ionisoivalla ilmansuodattimella, ja tilarivillä on selkeä ilmanlaadun lukema.
Jotain uutta infotainment-järjestelmässä verrattuna aiemmin testaamaani 2019-järjestelmään on ohut tilapalkki näytön yläosassa, joka tarjoaa äänitietoja, kuten aseman, kappaleen nimen ja artistin, sekä signaalin voimakkuuden ilmaisimen ajoneuvon matkapuhelinyhteyttä varten.
Infotainment-järjestelmän näytössä on hieman mattapintainen pinta, joka auttaa vähentämään häikäisyä ja sormenjälkiä, kun taas melko merkittävä kojelaudan ulkonema auttaa myös minimoimaan mahdollisen suoran auringonoton aiheuttaman häikäisyn. Näyttö on myös kallistettu kuljettajaa kohti ja hieman taaksepäin ylityksen alla, mikä on toinen suunnitteluvaihtoehto, joka auttaa vähentämään häikäisyn mahdollisuutta.
Reilun kokoisen kosketusnäytön lisäksi Envision sisältää kolme kovaa säädintä näytön vasemmalla puolella kätevästi kuljettajan ulottuvilla: virtapainike, joka toimii myös äänenvoimakkuuden säätimenä, kotipainike nopeaa sovelluksesta poistumista varten ja valintapainike, joka toimii myös vieritysnupina, jota voidaan käyttää navigoimaan järjestelmän käyttöliittymässä jopa CarPlayssa.
Kun puhutaan arCarPlaysta, asennus on uskomattoman yksinkertaista, kuten useimmissa ajoneuvoissa. Puhelimen pariliitoksen muodostaminen Bluetooth-yhteyden kautta ja sitten appropriateCarPlay : lle tarvittavat oikeudet edellyttävät vain muutamia vaiheita.
Kuten totesin edellisessä katsauksessani vuoden 2019 malliin, huomasin CarPlayn erityisesti 2021 Envisionin värit hieman haalistuneen. Se ei ole huono, mutta selvästi havaittavissa muihin käyttämiini järjestelmiin verrattuna.
Järjestelmä on reagoiva sekä alkuperäisissä että arCarPlay-tiloissa, ja 10-tuumainen näyttö tarjoaa runsaasti tilaa arCarPlay-käyttöliittymälle ilman, että elementit tuntuvat ahtailta.
CarPlay-tilassa natiivin infotainment-järjestelmän ylin tilarivi pysyy näkyvissä, mikä on hieno parannus aikaisempiin versioihin verrattuna, joissa CarPlay otti haltuunsa koko näytön. Esimerkiksi SiriusXM: n kappale- ja artistitiedot ovat kätevästi näkyvissä myös CarPlay-sovelluksessa, vaikka toivon, että tilarivillä olisi hiottu kiilto ja se olisi hieman isompi sisällyttääksesi enemmän tietoja tai joitain kuvakkeita siirtyäksesi helposti muuhun infotainmentiin toimintoja.
Kuten monissa muissakin ajoneuvoissa, äänitietoja voidaan myös halutessaan tarkastella mittariston digitaalisessa keskiosassa, vaikka se tarkoittaa, että et voi nähdä muita käytettävissä olevia näyttövaihtoehtoja kyseisessä tilassa.
Kuten olen aiemmin todennut, yksi tärkeimmistä langattoman CarPlayn pariliitoksen ominaisuuksista on langattoman puhelimen lataaminen, sillä tämän yhdistelmän ansiosta on erittäin helppoa pysyä yhteydessä jopa pidemmillä matkoilla, joilla et halua kuluttaa akkuasi. Valitettavasti testi Envision in Essence -verhoilu ei ollut varustettu langattomalla laturilla. Ominaisuus on vakiona huippuluokan Avenir-verhoilussa, mutta se ei ole saatavana edes lisävarusteena tai osana pakettia lähtötason Preferred- ja keskitason Essence-verhoissa.
Keskikonsolin edessä on kätevä cubby, joka on juuri sopivan kokoinen minun käyttööni. iPhone 12 Pro Max, ja siellä langaton laturi sijaitsisi Avenir-verhoilussa. On sääli, että joudut siirtymään yläreunaan asti saadaksesi langattoman latauksen, joten toivottavasti GM harkitsee sitä uudelleen tulevina mallivuosina.
Mitä tulee langalliseen liitettävyyteen, Envision sisältää useita vaihtoehtoja, mukaan lukien yhden USB-C-portin ja yhden USB-A-portin edessä keskipinon pohjassa maksimaalisen yhteensopivuuden takaamiseksi. Konsolin takaosassa on myös USB-C- ja USB-A-portit takamatkustajia varten, vaikka nämä ovat vain latausportteja, jotka eivät tarjoa datayhteyttä infotainment-järjestelmään.
Kaiken kaikkiaan pidän vuoden 2021 Buick Envisionin infotainment- ja CarPlay-kokemuksesta. Langaton CarPlay-yhteys on erittäin kätevä, ja olen iloinen nähdessäni sen yleistyvän yhä enemmän. Suuri 10 tuuman näyttö tekee kaikesta helposti nähtävissä ja vuorovaikutuksessa, vaikka toivoisinkin, että olisi hieman helpompi nähdä tietoja sekä CarPlaysta että Buick-järjestelmästä samanaikaisesti, olipa kyse sitten jaetun näytön laajakuvamuodosta tai useammasta näytöstä. alkuperäiselle infotainment-järjestelmälle omistettu kiinteistö CarPlayssa, kuten paksumpi ylätilapalkki tai pysyvä telakkanauha alareunassa.
Itse Buick Infotainment System on helppokäyttöinen, sillä se on suhteellisen puhdas ulkonäkö, joka on raskas mustalla taustalla ja muutama kirkas värihaja, joka tekee järjestelmästä erittäin katseltavaa.
Kuten mainitsin, on sääli, että langattoman puhelimen lataus rajoittuu Envisionin huippuluokan Avenir-verhoiluun, koska uskon, että monet käyttäjät harkitsevat sen hyödyntämistä trimmistöstä riippumatta, olettaen, että se oli kohtuuhintainen. Nopea siirtyminen langattomiin CarPlayhin ja Android Autoon vain lisää asiakkaiden kiinnostusta langattomaan lataukseen, koska nämä kaksi ominaisuutta on helppo yhdistää.
